26.05.2026

Die Auswirkungen der Low Cost Carrier auf die gesamten Flugausgaben werden von den Unternehmen häufig überschätzt, so das Ergebnis einer aktuellen Umfrage der Solutions Group, Beratungsschwester von Geschäftsreise-Anbieter Carlson Wagonlit Travel (CWT). Die Aussagen von 38 Travel Managern multinationaler europäischer Firmen ergaben, dass zwei Drittel bei den Billigfluglinien ein Einsparpotenzial von 30-70 Prozent gegenüber den verhandelten Firmenraten auf einer bestimmten Strecke sehen. Für einzelne Routen liegen die Befragten nach Einschätzung von CWT nicht falsch: "Nach unseren Erkenntnissen zeigen die Schätzungen, dass die Low Cost-Tarife auf den Hauptrouten im Durchschnitt 56 Prozent unter den vereinbarten Firmenraten mit herkömmlichen Fluggesellschaften liegen", so Hervé Joseph-Antoine, Air Solutions Direktor bei der CWT Solutions Group. Was jedoch die Gesamtflugkosten angeht, so gehen fast die Hälfte der interviewten Travel Manager von einem Einsparpotenzial von mehr als 10 Prozent aus, während CWT hier das Maximum bei 3-5 Prozent sieht. Der geringere Wert ist darauf zurückzuführen, dass die Billigfluglinien nur 102 von 24.500 Routen bedienen, wovon nur 15 von den großen Flughäfen wie London Heathrow, Paris Orly oder Frankfurt starten. Joseph-Antoine schätzt den Anteil der Low Cost Carrier am gesamten Flugaufkommen auf 8 Prozent, bei zwei täglichen Frequenzen sogar nur auf einen erreichbaren Marktanteil von 5,5 Prozent. Im Einzelfall kommt somit bei den Billigfliegern zeitweilig ein geringerer Flugpreis zum Tragen, dessen Einfluss auf die Gesamtkosten jedoch kleiner ausfällt, als von Travel Managern angenommen.

Großer Druck innerhalb der Unternehmen
Sowohl vom Topmanagement als auch von den einzelnen Reisenden wird immer stärker gefordert, das Angebot der Low Cost Carrier zu nutzen, bestätigt die Hälfte aller befragten Travel Manager. Dieser Druck wird unabhängig von den Bedingungen erzeugt, die mit der Buchung der Billigfluglinien einhergehen. So starten die meisten No Frills von kleineren Flughäfen wie Frankfurt-Hahn in Deutschland, Beauvais in Frankreich oder London Stansted in Großbritannien, die ca. zwei Stunden von den großen Stadtzentren entfernt sind. Weitere Nachteile für Geschäftsreisende sind die langen Buchungsvorläufe für den günstigsten Tarif, die geringe Flexibilität bei Umbuchungen und Rückerstattungen sowie die schlechten Ausweichmöglichkeiten bei Betriebsausfällen. Darüber hinaus ist die dynamische Preisgestaltung der Billigfluglinien überaus komplex und stark nachfragebedingt. So können z. B. die Rückflüge auf einer Strecke 4-5 Mal so teuer sein wie die Hinflüge. "Es gibt noch zahlreiche Einschränkungen, die es zu überwinden gilt, bevor der Service der Low Cost Carrier den Ansprüchen der Geschäftsreisenden genügt. Erst dann wird eine breite Akzeptanz der Billigfluglinien in der Branche stattfinden", so Richard Lovell, CWT Executive Vice President in Europa.

Aktuelle und zukünftige Einsparpotenziale durch Low Cost Carrier
Trotz der angesprochenen Schwierigkeiten, die für die Nutzung der Billigflieger heute noch gelten, können die No Frills zur Senkung der Reisekosten beitragen. "Die Situation variiert von Fall zu Fall und bedarf einer auf den jeweiligen Kunden zugeschnittenen Herangehensweise, um optimale Kosteneinsparungen zu erreichen. Besonders für Kunden, die in der Nähe eines von Low Cost Carriern bedienten Flughafens ansässig sind, kann die Nutzung deutlich gesteigert werden", so Hervé Joseph-Antoine. Von Deutschland aus ist London die am meisten angeflogene No Frills-Destination für Geschäftsreisende-Paris, Nizza, Rom, Venedig und Barcelona sind weitere wesentliche Ziele.
Eine weitere Entwicklung der Low Cost Carrier zeigt sich mehr und mehr an ihrem Einfluss auf die konventionellen Fluggesellschaften. Diese reagieren mit zwei Strategien auf das vermehrte Auftreten der No Frills in der Geschäftsreisebranche. Entweder wird der Service fokussiert und betont, dass nicht an der Qualität geknausert wird. Oder es werden eigene Niedrigtarife lanciert, um sich dem Preiskampf mit den Low Cost Carriern zu stellen. Große Kosteneinsparungen sind auf Firmenseite zu erwarten, wenn sie die jetzige Situation voll zu nutzen wissen. Dabei will Geschäftsreiseanbieter CWT helfen: "Wir verfolgen die Entwicklungen durch die Low Cost Carrier sehr genau. Die operativen Einheiten werden mit Such- und Buchungsmaschinen ausgestattet, so dass wir unseren Kunden diese Leistung anbieten können, sofern das Preis-Leistungsverhältnis für unsere Kunden günstig ist", so Richard Lovell über den Umgang mit den Low Cost Carriern.

Kontakt
Carlson Wagonlit Travel
Martina Eggler
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